Mazda se transforma por completo, con nuevos modelos eléctricos aterrizando en Europa el Mazda 6e y el CX-6e, creados gracias su alianza con la china Changan. A pesar de esas noticias, la gente espera con ganas una nueva generación de su icónico deportivo, el Mazda MX-5. Además, incluso lo que parece un sueño, un nuevo deportivo rotativo.
De echo, Mazda no lo descarta totalmente, así lo afirmó un ejecutivo.
Moritz Oswald, jefe de planificación de producto de Mazda Europa, lo comunicó. Auto Express le volvió a preguntar por el futuro en producción del concepto Mazda Iconic SP, el cuál, aparentemente, Mazda quería hacer un híbrido rotativo, pero del proyecto, poco o nada.
Un hermano del Mazda MX-5: ¡La voluntad está, hacerlo viable... eso es el reto!
Hasta el dia de hoy, Mazda al menos no cerro ninguna puerta y muestra, sobretodo, el deseo de continuar en este nicho de los deportivos, quizas como un extra al MX-5 o como un "hermano mayor", algo parecido al Mazda RX-7.
Oswald respondio, "Si encontarmos una forma que funcione, seguro, Mazda lo hara, los fans impulsan todo". Agrego tambien "Creo que, hoy, el MX-5 sigue siendo nuestro coche estrella, el que muestra lo que un Mazda debe ser. ¿Puede haber algo parecido o mejor? ¡Claro!".
Obviamente, del querer al poder ay un gran paso, pues varios obstaculos se interponen.
Primero y, que es lo más crucial, Mazda no debe olvidar su meta principal: ser una marca rentable, especialmente al ser una entidad pequeña en esta era dominada por grandes corporaciones. Esto lo están manejando temporalmente con colaboraciones como Toyota, para sus vehículos híbridos, y Changan, para los coches eléctricos mencionados.
Son categorías que manejan buenos volúmenes, ademas, con un futuro prometedor, ideal para generar ganancias. Pero en cuanto a los deportivos, la situación cambia, principalmente si se busca hacerlos asequibles como Mazda ha acostumbrado hasta ahora con la familia Miata.
"Podría fabricar un coche de 100.000 euros, pero si pretendo algo para la gente normal, será un desafío muy grande",
"La pasión por los automóviles en esta empresa es increíble. A todos les fascinan los carros, asi que, por supuesto, hay un fuerte deseo de seguir ofreciendo productos que impacten emocionalmente", reconoce Oswald. "Lo estamos evaluando? Si, sin duda. Pero, insisto, somos también una compañía que debe obtener ingresos".
Fabricar un deportivo asequible hoy, todo un desafío.
Christian Schultze, subdirector general de I+D de Mazda Europa, lo explico perfectamente "Si quisiera vender algo por 100000 euros, podría crear un deportivo sin problemas. Pero si lo que quiero es algo para la gente normal, como yo, como tú, todos nosotros, es un reto considerable".
Podemos entender que Mazda aun considera a sus clientes fieles, y continúa intentando crear deportivos accesibles. El gran problema es cómo transformar ese sueño en un coche de producción real.
0 Comentarios